สมาชิก login
ชื่อ:
รหัส:
 ค้นหารถโดยใช้รหัสรถยนต์

< คลิกวิธีดูรหัส

 ค้นหารถมือสอง
ประเภท:
ยี่ห้อ:
รุ่น:
แบบ:
สี:
ปี:
ช่วง:
ราคา:

 รถมือสองทั้งหมด
รวมรถมือสอง TOYOTA TOYOTA
เบนซ์ Mercedes-Benz


    ดิฟเฟอร์เรนเชียล “กลาง” ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ 
     

           ผลการค้นหารูปภาพสำหรับ ดิฟเฟอร์เรนเชียล

          ในรถยนต์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ก็จะมีให้เลือกอยู่ 2 ประเภท คือ  Full time (ตลอดเวลา) และ Part time (บางเวลา) ซึ่งจะแตกต่างกันทางด้านการใช้งาน การขับเคลื่อนแบบสี่ล้อบางเวลายามปกติจะเป็นการขับเคลื่อนแค่ 2 ล้อเท่านั้น และเมื่อมีความจำเป็นต้องการขับแบบสี่ล้อ ผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเอง (รูปแบบการขับขี่)
          

  ทางด้านการขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลานั้น ไม่ว่าจะขับไปในเส้นทางใด ระบบของการขับเคลื่อน จะพร้อมกันทั้งสี่ล้อตลอดเวลา ซึ่งข้อแตกต่างระหว่างการขับสี่ล้อตลอดเวลาและบางเวลา คือ การขับเคลื่อนสี่ล้อบางเวลานั้น ล้อหน้ากับล้อหลังต่างมีดิฟเฟอร์เรนเชียลแยกกันคนละชุด ส่วนการขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลานั้น มีดิฟเฟอร์เรนเชียลพิเศษขึ้นอีก 1 ชุด เรียกว่า “ดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง” ปัจจุบันได้บรรจุอยู่ในรถยนต์โตโยต้าที่มีจำหน่ายในประเทศไทย ได้แก่ โตโยต้า LAND CRUISER และ FORTUNER ซึ่งจะใช้คำว่า LSD (Limited Slip Differential)         

   ทำไม ? ดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง (LSD) จึงเป็นสิ่งจำเป็น    

การทำงานของดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง ในกรณีรถเลี้ยวจะเกิดความแตกต่างกันทางด้านความยาวของรัศมีวงเลี้ยว ความเร็วของล้อซ้ายและล้อขวา หมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน (ล้อที่อยู่ด้านนอก จะหมุนด้วยความเร็วที่สูงกว่า และมีระยะทางที่ยาวกว่า) ด้วยเหตุนี้ จึงมีความจำเป็นที่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

หลักการและเหตุผล  
         ระบบการขับเคลื่อนสี่ล้อบางเวลา (Part time) จะไม่มีดิฟเฟอร์เรนเชียลกลางที่ใช้ดูดซับความแตกต่างของความเร็วในการหมุน ของล้อ ไม่ว่าจะเป็นล้อหน้ากับล้อหลัง หรือล้อซ้ายกับล้อขวา การหักเลี้ยวในมุมแคบจะมีอาการเหมือนรถถูกเบรกเอาไว้ ทำให้ไม่สามารถเลี้ยวได้โดยง่าย ดังนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนรูปแบบการขับ จาก 4 ล้อ เป็น 2 ล้อ ตามสภาวะการขับขี่ขณะนั้น ถึงจะมีการเลี้ยวที่คล่องตัว        

แต่...ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (Full time) เพลาแต่ละเพลานอกจากจะมีดิฟเฟอร์เรนเชียลเป็นของตัวเองแล้ว จำเป็นที่จะต้องติดตั้งดิฟเฟอร์เรนเชียลกลางเพิ่มขึ้น โดยติดตั้งไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง การทำงานจะสัมพันธ์กันทั้ง 3 ชุด (หน้า, หลัง และกลาง) เพื่อใช้สำหรับดูดซับความแตกต่างในการหมุนของล้อหน้าและล้อหลัง ทำให้การขับเคลื่อนหรือการเลี้ยวเป็นไปอย่างราบเรียบ การส่งถ่ายกำลังไปยังล้อทั้งสี่สามารถกระทำได้เท่าๆกัน แม้ในขณะที่กำลังเลี้ยว และนี่คือจุดเด่นของ ดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง นั่นเอง

 

เครดิต http://www.phithan-toyota.com/th/article_detail.php?article_id=121&category_id=1

 

 
     
 
 อ่าน[6298]        
 
     
   บทความเกี่ยวกับ รถยนต์ อื่นๆที่น่าสนใจ  
 
 
  หัวเรื่อง อ่าน
วิธีการ modify เบรคให้ดีขึ้น 7583
แบตเตอรี่รถยนต์ ไม่ใช่แค่ถ่านไฟฉาย 7038
เรื่องของคลัตช์และการแก้ปัญหา 8944
อะไหล่ ปลอม & เทียบ & เทียม 5947
29 เรื่องเข้าใจผิดของคนใช้รถ 24083
10 สัญญาณเตือนภัยของรถคุณ 8653
จอดติดไฟแดง ควรเข้าเกียร์ N หรือ D กันแน่? 9481
เรื่องน่ารู้ของเกียร์อัตโนมัติ 7289
การโจรกรรมรถที่มีอุปกรณ์ป้องกัน 5479
ใช้รถขับหน้าให้ทนทาน 8117
 
ดูรายการทั้งหมด รถมือสอง รถบ้าน 
 
     
     
 
ติดต่อเรา เว็บไซต์ในเครือบริษัท
บริษัท พิธานพาณิชย์ จำกัด www.รักเมืองไทย.com เว็บไซต์ รับฝาก-ขาย สินค้ามือสอง
438,438/1-2 หมู่ 1 ตำบลปากคลองบางปลากด www.trumq.com จำหน่ายสินค้าเกรดพรีเมี่ยม แบรนด์ Trumq
อำเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ 10290 www.phithan-toyota.com ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์โตโยต้า ศูนย์บริการมาตรฐาน และ ศูนย์ซ่อมตัวถังและสี
คลิกเพื่อดูแผนที่ใน google map www.phithanparts.com ศูนย์รวมอะไหล่แท้ อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์โตโยต้า และ เครื่องมือช่างมาตรฐานศูนย์บริการ
โทร : 02-021-2288 ต่อ 1 www.trumqbadminton.comทรัมแบดมินตัน สนามมาตรฐาน 12 คอร์ท อาหารเครื่องดื่มโดยครัวรักเมืองไทย
อีเมล : usedcar@phithan-usedcar.com www.trumqtaxi.com บริการให้เช่ารถแท็กซี่ ราคาถูก มีโบนัสพิเศษและช่องทางสร้างรายได้เสริม
   www.phithan.com ชำระค่าบริการออนไลน์

สงวนลิขสิทธิ์ พ.ศ.2564 บริษัท พิธานพาณิชย์ จำกัด