สมาชิก login
ชื่อ:
รหัส:
สมัครสมาชิก
ลืมรหัสผ่าน

 ค้นหารถโดยใช้รหัสรถยนต์

< คลิกวิธีดูรหัส

ค้นหารถมือสอง By google
 ค้นหารถมือสอง
ประเภท:
ยี่ห้อ:
รุ่น:
โฉม:
สี:
ปี:
ช่วง:
ราคา:

 รถมือสองทั้งหมด ตามยี่ห้อ
รวมรถมือสอง TOYOTA TOYOTA


    ดิฟเฟอร์เรนเชียล “กลาง” ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ 
     

           ผลการค้นหารูปภาพสำหรับ ดิฟเฟอร์เรนเชียล

          ในรถยนต์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ก็จะมีให้เลือกอยู่ 2 ประเภท คือ  Full time (ตลอดเวลา) และ Part time (บางเวลา) ซึ่งจะแตกต่างกันทางด้านการใช้งาน การขับเคลื่อนแบบสี่ล้อบางเวลายามปกติจะเป็นการขับเคลื่อนแค่ 2 ล้อเท่านั้น และเมื่อมีความจำเป็นต้องการขับแบบสี่ล้อ ผู้ขับขี่จะต้องเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเอง (รูปแบบการขับขี่)
          

  ทางด้านการขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลานั้น ไม่ว่าจะขับไปในเส้นทางใด ระบบของการขับเคลื่อน จะพร้อมกันทั้งสี่ล้อตลอดเวลา ซึ่งข้อแตกต่างระหว่างการขับสี่ล้อตลอดเวลาและบางเวลา คือ การขับเคลื่อนสี่ล้อบางเวลานั้น ล้อหน้ากับล้อหลังต่างมีดิฟเฟอร์เรนเชียลแยกกันคนละชุด ส่วนการขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลานั้น มีดิฟเฟอร์เรนเชียลพิเศษขึ้นอีก 1 ชุด เรียกว่า “ดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง” ปัจจุบันได้บรรจุอยู่ในรถยนต์โตโยต้าที่มีจำหน่ายในประเทศไทย ได้แก่ โตโยต้า LAND CRUISER และ FORTUNER ซึ่งจะใช้คำว่า LSD (Limited Slip Differential)         

   ทำไม ? ดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง (LSD) จึงเป็นสิ่งจำเป็น    

การทำงานของดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง ในกรณีรถเลี้ยวจะเกิดความแตกต่างกันทางด้านความยาวของรัศมีวงเลี้ยว ความเร็วของล้อซ้ายและล้อขวา หมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน (ล้อที่อยู่ด้านนอก จะหมุนด้วยความเร็วที่สูงกว่า และมีระยะทางที่ยาวกว่า) ด้วยเหตุนี้ จึงมีความจำเป็นที่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

หลักการและเหตุผล  
         ระบบการขับเคลื่อนสี่ล้อบางเวลา (Part time) จะไม่มีดิฟเฟอร์เรนเชียลกลางที่ใช้ดูดซับความแตกต่างของความเร็วในการหมุน ของล้อ ไม่ว่าจะเป็นล้อหน้ากับล้อหลัง หรือล้อซ้ายกับล้อขวา การหักเลี้ยวในมุมแคบจะมีอาการเหมือนรถถูกเบรกเอาไว้ ทำให้ไม่สามารถเลี้ยวได้โดยง่าย ดังนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนรูปแบบการขับ จาก 4 ล้อ เป็น 2 ล้อ ตามสภาวะการขับขี่ขณะนั้น ถึงจะมีการเลี้ยวที่คล่องตัว        

แต่...ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (Full time) เพลาแต่ละเพลานอกจากจะมีดิฟเฟอร์เรนเชียลเป็นของตัวเองแล้ว จำเป็นที่จะต้องติดตั้งดิฟเฟอร์เรนเชียลกลางเพิ่มขึ้น โดยติดตั้งไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง การทำงานจะสัมพันธ์กันทั้ง 3 ชุด (หน้า, หลัง และกลาง) เพื่อใช้สำหรับดูดซับความแตกต่างในการหมุนของล้อหน้าและล้อหลัง ทำให้การขับเคลื่อนหรือการเลี้ยวเป็นไปอย่างราบเรียบ การส่งถ่ายกำลังไปยังล้อทั้งสี่สามารถกระทำได้เท่าๆกัน แม้ในขณะที่กำลังเลี้ยว และนี่คือจุดเด่นของ ดิฟเฟอร์เรนเชียลกลาง นั่นเอง

 

เครดิต http://www.phithan-toyota.com/th/article_detail.php?article_id=121&category_id=1

 

 
     
 
 อ่าน[5859]        
 
     
   บทความเกี่ยวกับ รถยนต์ อื่นๆที่น่าสนใจ  
 
 
  หัวเรื่อง อ่าน
ท่อเฮดเดอร์ ไล่ไอเสีย เพิ่มกำลัง 10033
ท่านั่งขับรถที่ถูกต้อง 9097
ปัญหายอดฮิตของระบบเบรก 11067
ลมยาง 6353
การดูแลรักษารถยนต์แบบง่ายๆ ที่คนรักรถควรรู้ 2124
วิธีการแปลงสภาพรถ 6811
เทคนิคการเลือกซื้อแม็กมือสอง 7144
เทคโนโลยีการขับขี่ในยุคหน้า 13444
คนเข้าใจรถ หรือ รถเข้าใจคน 4005
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (ELECTRIC POWER STEERING) 9545
 
ดูรายการทั้งหมด รถมือสอง รถบ้าน